لقد قيل في كثير من الأحيان أن الاقتصاد يشبه الناقلات الفائقة، لا يمكنك إجراء تغيير وتتوقع أن يتحول المسار فورًا. وينطبق الشيء نفسه على صناعة السيارات. اليوم، لا أحد يعلم على الإطلاق متى أو إذا كانت المملكة المتحدة ستغادر الاتحاد الأوروبي. لا أحد يعلم ما هي شروط مثل هذه المغادرة أو، إذا كان يجب أن يحدث بريكست "بلا صفقة"، فهل سيكون هناك أي فترة انتقالية. لا يمكن أن تنتظر الصناعة حتى يصبح الموقف واضحًا، لأنها (ما لم نبقى في الاتحاد الأوروبي أو كانت لدينا صفقة تعطي فترة انتقالية) لن تمتلك الوقت للرد على الظروف التي ستكون مكلفة للغاية.
كان على صناعة السيارات في المملكة المتحدة أن تعمل على افتراض أن البلاد ستترك الاتحاد الأوروبي في نهاية شهر مارس دون التوصل إلى صفقة - لأن الصفقة المعروضة لا يمكن أن تمرر عبر البرلمان. وبالتالي، قرر المصنعون أنهم بحاجة إلى إيقاف الإنتاج أو تقليصه بشدة في أبريل.
انخفض إنتاج السيارات بنسبة 44.5٪ في أبريل، وفقا لأرقام جمعية مصنعي السيارات (SMMT). شهد أبريل 2019 إنتاج 70971 سيارة، بانخفاض 56999 عن شهر أبريل السابق. التخفيضات طالت كلاً من المركبات المخصصة للتصدير وتلك المخصصة لسوق المملكة المتحدة، بانخفاض 44.7 و 43.7 ٪ على التوالي.
وأوضح تقرير SMMT أن الشركات المصنعة قد قربت توقف إنتاج الصيف (المخطط لفترة العطلة)، ما أدى إلى زيادة المخزون. تمت محاولة إعادة توجيه الخدمات اللوجستية والتدريب الموجه تحسبا لإجراءات جمركية جديدة (غير محددة!).
في هذه الحالة، تم تأجيل بريكست حتى (من حيث المبدأ) نهاية أكتوبر.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لـ SMMT: "إن أرقام اليوم هي دليل على التكلفة الهائلة والاضطراب الذي حدث نتيجة بريكست على عمال وأعمال صناعة السيارات في المملكة المتحدة. وقد تسبب عدم الاستقرار المطول في أضرار لا حصر لها، مع الخوف من" عدم وجود صفقة "يعيق التقدم، مما تسبب في توقف الاستثمار، وفقدان الوظائف وتقويض سمعتنا العالمية، وهذا هو السبب في أنه يجب عدم التخلص من "بريكست بدون صفقة" على الفور وبشكل دائم، حتى تتمكن الصناعة من العودة إلى العمل من أجل دعم الاقتصاد والحفاظ على المملكة المتحدة في طليعة سباق التكنولوجيا العالمية".